[民生话题] 沿江（沪汉蓉）高铁的强势复出，是否导致了宁西高铁的流产？？？

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文泰楼里喝喝茶

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电梯直达

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发表于 2016-7-19 17:47:30 |只看该作者 |倒序浏览

网友四坝坝主在2016-3-26 23:55说：沿江（沪汉蓉）高铁的强势复出，是否导致了宁西高铁的流产？（2016年3月12日）
《四坝坝主》：这两天（十三五）高铁规划方案在中国引起热议，很多枢纽城市兴奋之余，将自己的“米子型”规划图展示出来炫耀，用来展示自己城市的（枢纽）作用。特别是几个中西部城市，过度炫耀的背后是争夺中国交通枢纽城市的（雄子）野心。最为突出的依然是湖北武汉---强势推出要规划和建设沿江（沪汉蓉）高铁，尽管国家没有回复，但沿江22个城市的纷纷响应，让铁总不得“刮目相看”，最终以国务院文件为依据，基本（暗许）沿江高铁的规划，就这样连接中国东西方向的真正高铁（350）开始在沿江22个城市中运作，武汉仍然是主导人，没有LIU志军的时代----武汉人依然强势，这不禁让我们河南人感叹。。。。宁西高铁（十三五）没有被人提起，让我们热情的心，变得冷淡，郑州铁路局只顾自己的狭隘心里又一次的让我们“心寒”。。。沪汉蓉（高铁）大通道在2015年刚刚开通，这条连接东西方向的高铁虽然不是纯高铁，但他毕竟把中国的东西大城市串联了起来，如今又要建设纯高速铁路不免让我们河南人郁闷，特别是让河南人（南阳）主导的宁西高铁流产。安徽（合肥）和陕西的参与热情不高也是导致宁西高铁流产的主要原因，只有南阳为防止襄阳的渗入而“群情激奋”如今，2020年前要投入建设的高铁没了“宁西”。。。不免让我们南阳人“悔恨”和“遗憾”。我们不禁要大声的疑问“沿江（沪汉蓉）高铁的强势复出，是否导致了宁西高铁的流产？--《四坝坝主》：2016年3月12日发表在南阳吧上，曾发表在信阳，襄阳吧上。

沿江（沪汉蓉）350高铁走向：上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）--滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。

观音的大姨妈说：说实话，管你屁事，关我屁事，你能做几回火车，吃着转基因，操着中南海的心
   2016-3-27 18:20，网友四坝坝主回复是啊，我一年也坐不了几次。。。

四坝坝主说：四坝坝主: 说的也是。。。我草的哪门子心？？？？

   2016-3-28 19:37，网友四坝坝主回复有人拉跨我。。。

四坝坝主说：中国铁路总公司副总经理黄民在京表示：一直以来，武汉就是国家铁路网中极其重要的枢纽，“十三五”时期，铁路总公司将与武汉市一起，进一步畅通、完善武汉枢纽，把武汉打造成现代化立体式多种运输方式有效衔接的综合交通枢纽。铁路总公司将按照“米”字形架构来考虑《武汉铁路枢纽总图规划》修编工作，重点推进高铁经武汉在南北向、西北东南向、西南到东南向的贯通。他建议，武汉应重点推进米字形高铁、长江中游城市群城际快速路网和武汉市域铁路网的铁路网络建设。完善武汉至周边中心城市的放射状、大能力、高标准通路，重点推进武汉至郑州北京、南京上海、杭州、东南福州、长沙广州、重庆成都、西安西北七个方向的高铁建设黄民表示，铁路总公司将全力支持武西客专建设，力争在“十三五”期间开通；大力支持建设武汉—杭州高铁；适时提速武汉—合肥高铁；积极支持武汉中欧班列运营。

   2016-3-28 21:59，网友四坝坝主回复这样一张图，真的可以让郑州人民有够羡慕了，从武汉出发直达的城市比从郑州出发直达的城市多了一倍还不止。这样比较之下，郑州目前的高铁发展已经落在了武汉的后面。

小牛肚不怕唬说：不是所有手机都可以复制的 ☁️☁️ ☁ ☁ ☁ ✈ ☁ /  l \ /  l  \  /  l  \  / l \ ✎﹏﹏活捉楼主浅唱风过往,一只大水货,大家快来围观!
四坝坝主说：《忍辱10年，郑州能否夺回铁路枢纽老大地位》？？？ 2005年，铁道部的改革，直接将素有“中国铁路心脏”之称的以郑州为中心的郑州铁路局，被铁道部拆分掉，在那之后的将近十年时间中，郑州的骄傲正在逐渐被消磨，曾经“非铁路职工不嫁”的那份荣誉也消失不见，憋屈的十年，逐渐掉队的十年，带给郑州人民的是对未来的更加期盼。十年之后是又一个十年，2015年的郑州，迎来的是一轮大发展机遇，综合性交通枢纽规划中，铁路（高铁）这一承载了历史与郑州人民感情的交通规划，不但决定着郑州未来的发展，也必将使郑州人民产生新的骄傲。

四坝坝主说：郑州十三五高铁规划图

四坝坝主说：武汉铁路枢纽最终方案：6向普铁、16向高铁、8向城铁，6大火车站。【武汉普铁】：京广西安、汉丹线、武九线、武荆线、武麻线。6向。【武汉高铁】：已通车——沪汉蓉高铁、京广高铁，4向在建——武九高铁、武十高铁，2向待建——银武福高铁、新沪汉蓉高铁、沿江高铁、武贵高铁、武青高铁、京九高铁，10向预计2022年通车8条高铁16向。【武汉城铁】：汉孝、武冈、武石、武咸、武荆、武新，6向【武汉有始发终到能力的火车站】：武汉站、武昌站、汉口站。【注意、中间城际站不入】【再建三个始发高铁站】：武汉新州站、武汉西站、东西湖站武汉就是中国的高铁中心、永恒的第一大铁路枢纽

   2016-3-29 11:45，网友四坝坝主回复维纳斯的冬 :武汉目前50多个火车站

四坝坝主说：2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北编组站建设方案，武汉站建设资金140亿 2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令，谁知道这是一条恶梦的开始 2004年在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换提速道岔 2004年郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉，西安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西安三地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线 2005年 3月18日全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，其他局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立，武汉，西安，太原三个铁路局 2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说的。每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武汉的身影

四坝坝主说：[综合] 总有一天中国会肯定刘志军为国家所做的贡献 [复制链接] 山河旅行者 --- 发表于 2012-3-24 21:32 ---尽管国内对于高铁大跃进颇有微词，但如果没有刘志军，中国高铁不知何年何月才能建成，中国铁路永远停留在计划经济时代。由于铁路升级投资太大，而且技术上长期在磁悬浮与高铁技术之间游移不定，甚至这两种技术国产化还达不到投入运营的成熟度，中国铁路现代化建设一直徘徊不前。刘志军一定有将高铁作为自己政绩或遗产的冲动，正是这种冲动让刘几乎投入了自己的全部，也才使得老百姓出行更为方便，这可以从他夜以继日的现场办公与监督，在超速试车时敢坐在驾驶室置个人安全于不顾可以看出来，何况高铁成败也关系到他的政治生命，铁路内部称之为“刘疯子”并不为过。由于中国缺乏对官员的监督和制衡的制度，所以，刘志军的独断专行并不属于“个性”，但他为干一番事业敢于冒险才是这个时代难得的精神，尽管他可能在这个过程有贪腐的行为，但他的目标仍然是以成熟的技术尽快实现高铁的跨越式发展。这个不受监督的制度给了他施展雄心的机会，也给了他贪腐的便利，造成了他下台的把柄。但是刘志军为什么下台，又有多少人知道呢？刘志军是谁的人？谁的也不是，不然只是经济原因也不会查办他，如果不查办他那等到18大应该怎么安排他？铁道部长干了两届，年龄离省部级官员退休还差好多，更重要的是以他的速度，到18大召开中国的高速铁路网就要形成，这是多大的政绩，多大的政治资本？肯定要进政治局的，但既然你谁的人都不是，中共怎么可能让你占用一个政治局委员的名额呢？刘没有看清这一点！

126166 说：宁西高铁是没有希望了除非郑西郑徐武汉十堰西安高铁饱和才会修宁西高铁
   2016-3-29 17:01，网友四坝坝主回复说的含糊啊

126166 说：说句实话郑州铁路局郑州火车站确实垃圾就拿刘志军来说吧恩怨分明为啥刘志军当上部长之后先拆郑州铁路局在想想刘志军没有当上部长前郑州铁路局有多大太原西安武汉都是段以前刘志军在郑州铁路局的时候河南人排挤欺负刘志军
   2016-3-29 08:35，网友四坝坝主回复活该，鳖孙们早该拆除

裕三说：不看太长格局太大俺还是先不饿死再说
   2016-3-29 08:41，网友四坝坝主回复去搬砖挣钱吧。。。

四坝坝主说：四坝坝主: 南阳俗语：小孩没娘？？？说来话长啊。。。。。

四坝坝主说：郑州铁路局---曾经的铁老大枢纽中心---被拆离后陷入幕落---往日的霸气不复存在。由于得罪LUI志军---险些遭到撤销---枢纽地位“岌岌可危”---为保持霸权地位---限制其他城市铁路扩张。被拆分后失去往日的繁荣--没有为南阳人民作出一点的贡献。

四坝坝主说：武汉铁路局---脱离郑州局后快速发展---把持河南多个城市的铁路命脉---后来居上武汉站的建设成为中国高铁第一枢纽，沪汉蓉（汉口站）的贯通成为中国东西高铁的主干线，武昌站的兴起成为中国最大的中转站。武汉动车段的设立让武汉成为世界动车基地（能停400辆动车），武汉北站3万辆的货运规模堪称世界第一

289584255 说：咱们河南人都是事不关己高高挂起的人，人家湖北人多精明别指望郑州了
   2016-5-28 17:07，网友四坝坝主回复郑州局没给南阳一点好处

四坝坝主说：2013年铁道部撤销----成立国家铁路局---隶属交通运输部管理----7个地方铁路局没有郑州。沈阳铁路监督管理局，上海铁路监督管理局，广州铁路监督管理局，成都铁路监督管理局武汉铁路监督管理局，西安铁路监督管理局，兰州铁路监督管理局----在2014年挂牌成立。图为武汉铁路监督管理局挂牌成立，管辖湖北省和河南省的一切铁路命脉，削弱河南优势

   2016-5-18 17:09，网友四坝坝主回复铁路上的城管。。。

可曾忘了旧人说：这条沿江高铁线貌似没认证吧，
   2016-4-7 11:02，网友可曾忘了旧人回复四坝坝主 :没有，据我所知没有，因为钟祥现在发布的新闻只有钟祥西站

四坝坝主说：荆州和荆门竞争沿江高铁？

   2016-5-13 17:12，网友四坝坝主回复已开始

邓州期待说：唉！人老了！在这大神众多的贴吧却还是新人一枚！待解救！
   2016-4-26 20:45，网友四坝坝主回复啥意思？？？

南阳诚信贷说：国事家事天下事，事事关心
   2016-5-12 16:46，网友四坝坝主回复？？？？

四坝坝主说：四坝坝主: 湖北建设高铁不需要国家批准

lusiqq 说：吧友们顶起来
   2016-5-18 11:40，网友四坝坝主回复谢谢关注和支持

瞅见你都想月说：此贴必火
   2016-5-29 10:50，网友四坝坝主回复已发各大网站。。。

四坝坝主说：啥意思

   2016-5-29 12:20，网友四坝坝主回复？？？？

宝山之狼说：南阳作为小城市，就算有宁西高铁运输量也很难放大，收回投资太难。作为三四线城市，做简单的分支高铁线就行，郑万高铁才是主选择。
   2016-5-29 11:04，网友宝山之狼回复四坝坝主 :哥们多出去跑跑，经常在国内坐高铁看看。国内高铁上座率并不高，贴别是内地城市之间的线路，价格使很多人宁可做以前老火车。高铁的定位，在于客运，没有用动车运输货物的说法，那时高速公路的事情。

宝山之狼说：如若说宁西高铁真的建了，估计中短期内上座人数也不会多。我经常坐南阳到上海的k1106次火车，平时硬座都是空的，内地从这条线路去上海的人不多。所以有郑万高铁就行了，我平时可以走上海到郑州的动车，然后是郑州到南阳的高铁。从经济考虑，长江沿边比黄河沿线发展好很多，所以被替代很正常了。
   2016-7-1 18:11，网友226688999 回复你确定是这两年做过，这趟车客流相当不错！

宝山之狼说：后面真正希望的是，郑万高铁开通后，南阳到郑州的动车数量可以更多一些，比如长三角这里15～30分钟就发车一趟的高铁城市直达，从上海到南京的2小时经济圈。南阳～郑州能做到这种地步就已经很不错了。
   2016-6-25 10:26，网友宝山之狼回复四坝坝主 :有那么多？

宝山之狼说：南阳太小，住的久了眼光会自我局限，没事经常多出来跑跑了。长三角和珠三角，都是值得看的地方，小的农业城市，注定局限性很大了，无论是思维和人生阅历了。
   2016-5-29 11:59，网友四坝坝主回复都考察过。。。

四坝坝主说：四坝坝主: 当官的要政绩，也会促进南阳发展的。

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