[生活休闲] 能否规划和建设汉口-枣阳-唐河-新野-油田-南阳-洛阳的城际铁路？

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落花流水

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电梯直达

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发表于 2016-8-18 17:56:37 |只看该作者 |倒序浏览

网友四坝坝主在2016-8-16 16:51说：《四坝坝主》：能否规划和建设汉口-枣阳-唐河-新野-油田-南阳-洛阳的城际铁路？
自古以来，我们南阳人下汉口，走两条路。一条水路，一条陆路。水路就是在白河
上行船，经唐白河（襄阳）进入汉水到汉口码头，另一条土路一直向南就可以到达
汉口。汉口曾是国民政`府的首都，也是东方的芝加哥，商贾天下，船流四海，在没有
现代交通工具的时代，船舶是最大的交通工具。现在长江上三分之二的行船人都是南
阳人，南阳人在汉江和长江流域创出了“一片天下”，也造就了南阳人下汉口的经典传奇。
从上世纪八九十年代开始，到汉口汉正街进货批发服装成为南阳商人的最佳路径，晚上
坐车到汉口集家嘴码头，白天进货，下午2点出汉口，夜晚就能顺利回到南阳。这条道路
南阳的商人整整的走了20几年。如今随着高速公路的兴起，我们开车5个小时就可以下
汉口，坐火车6个小时就可以到武汉，即便是将来乘坐郑万高铁绕道襄阳才能到达汉口站。
为何我们不能联合洛阳建设一条城际铁路，避开襄阳，经枣阳，随州，孝感进入汉口呢？？
这个想法有点胆大，也奇特，会引起巨大的争议，不过没关系。。。没钱的时代可以想象，
也叫“梦想”。连接河南的两个大城市洛阳南阳到武汉，会遭到郑州的发对，因为长期以来
郑州为维护自己的铁路霸主地位，会削弱其他城市的发展，而武汉为了自己的商业利益，会
吸纳外来利益。武汉铁路局向全国人民证明，没有刘志军的时代，是一个高速跨越的时代。
我这个大胆提议会遭到广大吧友们的质疑和发对。。。没关系。。有思想。。才有“梦想”。。
这条城际铁路的规划是我们南阳人融入汉江生态经济带的开始，为南阳融入长江经济带打下
基础，南阳白河作为汉水流域最大的支流，应该向长江靠拢，应该向中部大城市武汉靠拢。
四坝坝主说：这是2015年9月国家发改委批复的汉---十高铁建设线路图。在国家没有批复前叫---武襄十城际铁路。批复后国家只投百分之三十。大部分是湖北人自己投入，湖北人逼迫国家发改委批复了一个既成项目。我们南阳可以从枣阳段连接经唐河-新野-油田-南阳-南召到洛阳就可以了。

   2016-08-18 10:17，网友wyok2007 回复哪个钱九年前就做费了啊，全国人都是知道地，你还拿出来坑人

四坝坝主说：能否规划和建设汉口-枣阳-唐河-新野-油田-南阳-南召-洛阳的城际铁路？？？

   2016-08-18 10:17，网友wyok2007 回复哪个钱九年前就做费了啊，全国人都是知道地，你还拿出来坑人

四坝坝主2 说：能否规划和建设汉口-枣阳-唐河-新野-油田-南阳-南召-洛阳的城际铁路？？？
   2016-8-16 18:00，网友四坝坝主回复复制。。。。

四坝坝主说：汉口站----中国目前最大的客运站----京广铁路和沪汉蓉高铁枢纽中心站----每天444趟列车。汉口站是中国动车的发源地--也是中国第一个将动车，轨道交通，地铁融为一体的火车站。

四坝坝主说：汉孝城际铁路总里程61.3公里，投资105.5亿元，全线设计时速为200公里/小时，其中孝感境内长度28.74公里，设孝感东、槐荫、毛陈和闵集4个车站，孝感东站为终点站（中心站）。《四坝坝主》：2016年10月份汉孝城际铁路就要开通，未来会延伸到襄阳，我们南阳只需要在枣阳站向北建设城际铁路，建设唐河---新野---河南油田---南阳西站---南召---洛阳站。

四坝坝主2 说：《四坝坝主》：2016年10月份汉孝城际铁路就要开通，未来会延伸到襄阳，我们南阳只需要在枣阳站向北建设城际铁路，建设唐河---新野---河南油田---南阳西站---南召---洛阳站。
   2016-08-18 15:07，网友四坝坝主2 回复 wyok2007 :？？？

逝水80 说：有啥用？
   2016-8-17 09:11，网友四坝坝主回复打通洛阳和南阳的南下通道，将南阳融入长江经济带。。。

飞猪硫说：城铁运营成本很大的，就单说郑开城铁，每天得发送旅客10万人才可扭亏为盈，目前城铁的运力达到了，可旅客的需求呢？归根结底是经济的发展……地区经济拉动区域交通……
   2016-8-17 09:15，网友飞猪硫回复四坝坝主 :平日里呢？

四坝坝主说：武汉站2015年国庆节每天的城际铁路乘坐率为33万人次。

四坝坝主说：武汉站—中国的第一个纯高铁枢纽站，武汉人经过一年的时间进行选址和规划，总投资达 140亿建设的武汉站，超出人们的想象，这种设计让“九头鸟”们---“千年鹤归、中部崛起”。武汉站（武昌）----目前开通武咸城际铁路，武黄城际铁路，2015年国庆节高铁每天10万人次，城际铁路每天33万人次超出我们的想象，武汉市目前正规划建设城际铁路光谷站。

   2016-8-17 10:00，网友四坝坝主回复武汉站2015年国庆节每天的城际铁路乘坐率为33万人次。

四坝坝主说：东楚网黄石新闻网（东楚晚报记者刘修强石教炼）从前承担武九线列车停靠，今后将承担武石城铁的旅客发送，因此这个站也就成为一个全国“首创”：武石城铁鄂州站乃全国首个“站中站”。《四坝坝主》：刘志军家乡的鄂州站，共分二层，一层为武九列车，二层为城际铁路站。是中国火车的站中站，城际铁路在鄂州共分2个站，还有鄂州东站，鄂州共有5个火车站。

   2016-08-18 09:43，网友四坝坝主2 回复我邓州180万人。。。。

品头论足在路上说：然并卵，最惠民的是能开通南阳到广州、深圳、上海、北京的高铁
   2016-8-17 10:46，网友四坝坝主回复郑万高铁可以到北京。

四坝坝主说：《四坝坝主》宣传画：十堰推进武当山高铁站建设项目，十堰是武十城际铁路终点站。

四坝坝主说：《四坝坝主》湖北的铁路规划比较完美，这是事实，不需要我去赞美，比如西武高铁国家根本就没有立项，湖北以城际铁路的名义建设350公里的铁路，逼迫国家发改委宣布批复，河南有这个能力吗？？？陕西有这个能力吗？？？郑州铁路局有这个魄力吗？？？？？？湖北人试图在证明没有刘志军的时代照样能创造奇迹，湖北人自己垫资也要提前建设。

四坝坝主说：汉口站——中国最大的客运站——京广铁路和沪汉蓉高铁枢纽站——中国动车和轨道交通的发源地——也是中国唯一一个既有高铁，动车，城际铁路，轨道交通，地铁和普通列车融为一体的火车站-----也是中国第一个欧式火车站------汉口站有2个-----有100多年历史。

   2016-8-17 11:19，网友四坝坝主回复原汉口站是京汉铁路的终点站，有100多年的历史。

花花花心花痴说：王宝强前妻马蓉和经纪人出轨开房这事，已经严重伤害到我的利益！这两天用流量下载了了28部葫芦娃，就为看一看俩人怎么开房的，手机马上欠费，希望他们能真正的认识到自己的错误，把真正的视频发给我！
   2016-8-17 11:11，网友四坝坝主回复无聊的新闻

在水之南说：高（假）大上（空）
   2016-08-18 11:33，网友在水之南回复不接地气，被喷也正常。

綻放_那青春说：要是有是最好的了，去武汉要去襄阳坐动车，好麻烦
   2016-08-18 10:27，网友四坝坝主2 回复但很多人愿意去襄阳坐动车。。。

总烦说：好好按你的来发展
   2016-08-18 10:27，网友四坝坝主2 回复谢谢鼓励、、、、

四坝坝主2 说：打通洛阳和南阳的南下通道，将南阳融入长江经济带。。。
四坝坝主2 说：《四坝坝主》：枣阳火车站虽然只是一个县级火车站，但很早就开通动车组，现在每天有 17趟动车停靠。很多唐河新野油田的人都会从枣阳站乘坐动车南下武汉，转车到南方城市。
wyok2007 说：哪个钱九年前就做费了啊，全国人都是知道地，你还拿出来坑人
   2016-08-18 11:02，网友四坝坝主2 回复？？？？？？？？

wyok2007 说：哪个钱九年前就做费了啊，全国人都是知道地，你还拿出来坑人
果园四郎说：理想很丰满，现实很骨感。
   2016-08-18 10:45，网友四坝坝主2 回复梦想总会有的。。。连通河南两个大城市洛阳南阳南下武汉，不成问题。

四坝坝主2 说：但很多人愿意去襄阳坐动车。。从南方归来的南阳人选择从襄阳下车回来。
人格魅力123 说：坝主的想法很好，很前卫支持一下
   2016-08-18 10:41，网友四坝坝主2 回复谢谢支持。。。我很感动

四坝坝主2 说：《四坝坝主》：武汉铁路局在襄樊时代就开通动车组，通向十堰。由于我们南阳不属于武汉铁路局管辖，动车就直通十堰，其实我们邓州和南阳是人口大市，1100万人相当一个国家。从武汉三大火车站开通动车组每天到襄樊共有8对动车，很多南阳人从襄阳回到邓州南阳。
四坝坝主2 说：《四坝坝主》：如今的襄阳站已完成第五次改造，车站广场架起U字型大型天桥，八部防雨电梯给车站广场增添新的魅力，襄阳的大手笔，令南阳人茁实“难堪”，让南阳人“寝食难安”。
四坝坝主2 说：襄阳火车东站于2010年8月20日开工，2012年7月1日今天竣工正式运行。是襄阳市继襄阳站、襄阳北站、襄阳南站之后的第四个火车站。建成后的襄阳东站为一等站，负责分担原襄阳站的部分客流和新增动车的停靠。据悉，该站点的建成使用，将在襄阳市民出行史上画出重要一笔。襄阳火车东站面南背北、紧邻航空路，为线侧下式站房(第一层候车位置低于站台)，分为一层候车厅、二层候车室两个层面，西侧为出站口，东边为售票厅，总建筑面积11904.4平方米，建筑高度22.8米，候车厅面积6336平方米。基础为钻孔桩基础，主体为框架结构，层面为网架结构。《四坝坝主》：襄阳人不到2年时间建设了一个火车站，这种奇迹令我们南阳人“汗颜”。
四坝坝主2 说：襄阳东站总投资5亿元，建筑面积11904平方米，建筑整体造型恢弘大气，由汉代“夔龙文”进行抽象提炼作为造型主题，寓意“卧龙之乡”，体现出襄阳古城的人文风貌。其中，候车室分为上下两层，共6397平方米。车站有5个站台、5条客车到发线，安装了先进的自动售票机、客服系统、电子引导系统、电梯等现代化设备，并设有全程残疾人无障碍通道，服务十分贴心。《四坝坝主》：襄阳人不到2年时间建设了一个新火车站，这种奇迹令我们南阳人“汗颜”。
四坝坝主说：《四坝坝主》：襄阳人不到2年时间建设了一个新火车站，这种奇迹令我们南阳人“汗颜”。

四坝坝主说：襄阳北站，现为特等站，为路网性双向纵列式三级七场特等编组站，是中国九大铁路编组站之一，亚洲最大的单向纵列式铁路编组站，是中国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一，担负着汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向(武汉、重庆、柳州、洛阳、丹江)的列车解编工作，是全国38个路网级编组站之一。该站系进出川渝咽喉、北煤南运重要通道，是连通山区铁路与平原铁路、常速铁路与高速铁路、中部铁路与西部铁路的缓冲区、过渡带。《四坝坝主》：襄阳北站才是襄阳人的骄傲，未来蒙华铁路的接入，会超越郑州编组站。

四坝坝主说：《四坝坝主》：襄阳北站才是襄阳人的骄傲，未来蒙华铁路的接入，会超越郑州编组站。

zhan416888 说：麻痹你说从枣阳跑到唐河在到新野再到油田。麻痹你咋绕才能这样走？
   2016-08-18 16:21，网友四坝坝主回复你说的啥意思啊？？？

四坝坝主说：2016年6月14日上午7时，襄阳北编组站改造工程完工，鄂西北最大的铁路货运编组站全线开通。编组站素有“铁路心脏”之称，其改造工程通常被称为“心脏上的手术”。襄阳北编组站改造工程历时3年，总投资12亿多元。改造后，襄阳北编组站由单向纵列式三级四场升级为双向纵列式三级七场，日均解编能力由以前设计日解编1.2万辆提升到2.4万辆以上，跻身全国铁路货运编组站第11位，在我省仅次于武汉市。

四坝坝主说：图为----襄阳北站-----职工家属参观车站沙盘了解作业过程《四坝坝主》：襄阳北编组站改造工程历时3年，总投资12亿多元。这是武汉铁路局在2016年襄阳最大的一次投入，12个亿，不可思议的投入。

四坝坝主说：我们南阳不属于中原，我们属于长江流域

四坝坝主说：襄阳东津站，即襄阳东津新区火车站，是襄阳三个客运火车站之一（已使用的襄阳站，襄阳东站），是西武（武襄十城际铁路）、郑渝高铁、呼南高铁（贵襄高铁和襄荆宜城际铁路—）上的一个重要站点，将于2015年底展开建设，预计2018年投入使用。襄阳东津站规模基本确定，站内共设9个站台、20条到发铁路线，能够满足郑万汉十襄贵3条高铁的运行需要。《四坝坝主》：9台20线的襄阳东津站和武汉站（11台20线）基本相当，也是高铁枢纽站。

四坝坝主说：备受襄阳市民关注的东津高客站站场规模基本确定：站内将设9个站台、20条到发铁路线路，满足郑万、汉十、襄桂3条高铁的运行需要。《四坝坝主》：9台20线的襄阳东津站和汉口站（9台20线）基本一样，也是高铁枢纽站。

   2016-08-18 17:16，网友四坝坝主回复注意：襄阳东津站规划有动车所，这会极大的提高高铁站的储存动车的能力，武汉动车段可以储存400辆动车，保障武汉站可以在8分钟内发一列动车，堪称奇迹。

四坝坝主说：襄阳东津站规划有动车所，这会极大的提高高铁站的储存动车的能力，武汉动车段可以储存 400辆动车，保障武汉站可以在8分钟内发一列动车，堪称奇迹。

四坝坝主说：武汉动车段位于武汉站与武昌东编组站之间，距新建武汉站2.5公里。是世界上规模最大，技术水平最高，承担工作量最多的动车检修基地。武汉动车段占地2100亩，房建面积18万平方米，具备400组动车组的检修能力，其规模将超过日本，成为世界规模最大的高速列车检修基地。动车站将重点承担中南地区动车组检修任务，业务量覆盖京广、沪汉蓉、浙赣等客运专线，约占全路动车组检修任务总量的40%。《四坝坝主》：武汉站虽然只有11台20线，但有武汉动车段400辆动车的储存，可以8分钟开通一次动车，实施公交化开通，到武汉站坐车不需要提前购票，随到随走，像坐公交车。

四坝坝主说：夜晚，60余组动车组停在武汉动车段动车组“停车场”上。（刘朝斌摄）夜晚，“动车保姆”穿梭在80余条铁轨间，为60余组动车组进行保温作业。《四坝坝主》：武汉站虽然只有11台20线，但有武汉动车段400辆动车的储存，可以8分钟开通一次动车，实施公交化开通，到武汉站坐车不需要提前购票，随到随走，像坐公交车。

东郭先生婷说：你木看看南阳车站候车室哎光搞些木用的
   2016-08-18 17:56，网友四坝坝主回复南阳没钱，火车站改造停止了。。。。

四坝坝主说：在武汉动车基地，准备进行首日运营的动车组整装待发。新华社记者《四坝坝主》：武汉动车基地----和----武汉动车段----不是一个机构，注意区分。

四坝坝主说：2009年12月26日凌晨，在武汉动车基地，准备进行首日运营的动车组整装待发。新华社《四坝坝主》：武汉动车基地----和----武汉动车段----不是一个机构，注意区分。

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